A partir del próximo lunes 31 de agosto, los andenes de una de las paradas más neurálgicas del tendido subterráneo porteño quedarán fuera de servicio. Trabajos estructurales contra la humedad, preservación de obras de arte y un recambio integral en infraestructura forman parte del plan oficial.
La red subterránea de la Ciudad de Buenos Aires sumará una nueva suspensión temporal en sus servicios habituales. A partir del lunes 31 de agosto, la estación Medrano, enlace clave de la Línea B en el barrio de Almagro, clausurará sus accesos durante un período estimado de tres meses. La medida responde al avance del Plan de Renovación Integral de Estaciones liderado por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), enfocado en rehabilitar espacios críticos y elevar los estándares de confort e higiene para los miles de usuarios diarios.
Batalla de fondo contra las filtraciones y lavado de cara integral
Uno de los focos prioritarios de la obra radicará en resolver el deterioro provocado por las históricas infiltraciones hídricas, una falla endémica del trazado subterráneo. Para erradicar la humedad en el recinto de Medrano, se implementará un esquema técnico de inyecciones de sellado, tratamiento directo sobre las juntas constructivas e instalación de cubiertas protectoras fabricadas en aleación de aluminio y zinc con propiedades anticorrosivas, diseñadas para dirigir adecuadamente los flujos de agua lejos de las áreas operativas.
Paralelamente, las tareas operativas que hasta ahora se realizaban exclusivamente durante las madrugadas abarcarán la renovación absoluta del solado, colocación de baldosas cerámicas, sustitución del sistema lumínico por luminarias LED de bajo consumo y montaje de nueva señalética tanto convencional como pantallas digitales. La accesibilidad también tendrá una mejora ostensible al incorporar guías táctiles y cartelería Braille en pasamanos y pórticos de ingreso.
En el ámbito estético y patrimonial, especialistas dedicados a la conservación edilicia —supervisados por la Dirección General de Patrimonio de la Ciudad y la Comisión Nacional de Monumentos— encararán la meticulosa puesta en valor de los históricos murales que decoran el recinto, preservando el valor histórico del predio.
Radiografía del plan de obras en la red
Medrano se convierte así en la estación número 21 en ingresar al cronograma de modernización edilicia. Hasta el momento, el plan completó reformas en 20 paradas repartidas en casi todas las líneas:
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Línea A: Piedras, Congreso, Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro.
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Línea B: Uruguay, Pueyrredón, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel y Malabia.
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Línea C: San Martín.
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Línea D: Facultad de Medicina, Agüero, Bulnes, Scalabrini Ortiz, Plaza Italia y Palermo.
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Línea E: Jujuy.
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Premetro: Se intervinieron paradores estratégicos.
En paralelo, la estación Medrano se suma a otros tres nodos que permanecen clausurados por refacciones: Tribunales (Línea D), junto con General Urquiza y Entre Ríos (Línea E). En la hoja de ruta inmediata de SBASE se agendan intervenciones en Alberti, Pasco y Sáenz Peña (Línea A); Ángel Gallardo y Dorrego (Línea B); y Lavalle e Independencia (Línea C).
Una reforma enmarcada en la modernización global de la flota
La salida de servicio temporal de Medrano se produce simultáneamente con una transformación profunda de la Línea B. SBASE ya concretó la adjudicación y compra de 174 coches cero kilómetro, unidades equipadas con climatización cold/hot, monitoreo por cámaras de videovigilancia, paneles informativos multimediales y compatibilidad total con el moderno sistema de señalización CBTC (Communications-Based Train Control). Los primeros vagones arribarán al país durante el primer trimestre de 2027.
Este plan de readecuación técnica abarca además el fortalecimiento del tendido eléctrico, la sustitución de tramos de vías y aparatos de maniobra, y la renovación de los talleres de mantenimiento. El esquema forma parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana, que proyecta además la licitación de la futura Línea F, la compra de 50 vagones adicionales para afianzar la frecuencia de las líneas A y C, y la actualización del parque de escaleras mecánicas y ascensores en toda la red de la capital.
